Piccolo e leggero, ma non si ferma mai perché il suo motore è un 4 tempi Honda, che beve poco e si accende sempre al primo colpo. Fuori è spartano, un po' old style e un po' orientale; tutte le componenti sono essenziali per abbattere ogni costo, ma la sensazione non è di uno scooter assemblato in fretta, il frontale è curato e la V è Honda, le plastiche combaciano, insomma, dà fiducia.

Il tester ha utilizzato il casco Nolan N41 e il giubbotto Urbana Tucano Urbano

Il progetto arriva dall'India, ma il suo utilizzo è destinato ai 5 continenti. E nel paese dello Zen la mano d'opera costa poco a vantaggio del prezzo su strada, che in Italia è ufficialmente dichiarato a 1.499 euro, meno di un cinquantino.

Il suo nome in inglese significa piombo e già qualcuno potrebbe fare facili paragoni sulla sua velocità di punta o per il suo scatto, di certo non vertiginose, ma se volete un supersport allora vi possiamo consigliare altri modelli. Lead è un muletto, lo scooter di fatica che grazie alle sue dimensioni ridotte può essere il mezzo da mare o da campagna, o partire nella stiva di una barca ed essere pronto all'uso dal molo in poi, per chi può… Semplice da usare, la manutenzione è ridotta all'osso, grazie al motore 4 tempi e all'avviamento doppio, elettrronico e con la cara vecchia pedivella. Per chi sa metterci le mani ripararlo è anche agevole, basta sollevare il posteriore con il sistema CLIC (Convenient Lift-up Independent Cover), e si ha un accesso diretto al vano motore.

Motore: è un piccolo portento di tecnica ed ecotecnologia; nel taglio generale dei costi nessuno ha lesinato sulla ricerca. I tecnici del sol levante hanno sviluppato una marmitta a norma euro 3, adatta per la totalità dei mercati anche più severi delle nostre prossime restrizioni. Il 4 tempi da 100 cc funziona sempre, progressivo ma tranquillo con velocità di punta non elevata. La risposta alla manopola del gas è docile, senza strappi, un'ottima nave scuola per chi si avvicina per la prima volta a uno scooter.

Tenuta di strada: ruote piccole, solo 10" su sospensioni morbide, che assorbono le asperità senza troppi problemi, ma che non abbiamo provato sul pavè, approfittando dell'asfalto liscio e un po' salino della Croisette e del lungomare di Cannes. Anche sulle piccole asperità non si trasmettono fastidiosi colpi, Lead non si scompone mai troppo.
Sull'asfalto umido, regalatoci da un acquazzone improvviso la tenuta non è il massimo, specialmente sulle strisce stradali, ma non dà sbandate imbarazzanti. Eccezionale il zig zag nel traffico, al semaforo si presenta sempre in pole position, perchè passa tra spazi strettissimi, è largo solo 71 centimetri!

Posizione di guida: lo spazio per le gambe è sufficiente, senza passeggero i più alti possono approfittare della sella lunga, sempre comoda. La posizione del busto è eretta, il manubrio è alla giusta altezza e non affatica i gomiti garantendo traiettorie precise. Ma su Lead non ci si siede pensando al viaggione, è progettato per brevi scorribande.

Spazi: piccolino, ma ci si siede comodi anche in due perché la sella è spaziosa e lunga. I più alti hanno uno spazio limitato per le gambe, e con il passeggero ci si avvicina al retroscudo; bisogna contare che la lunghezza complessiva è di poco più di 1m e 80.. Buono lo spazio di carico sulla pedana piatta, corredato del classico gancio per i sacchetti; dietro un portapacchi con appiglio per il passeggero per fissare oggetti più grandi, mentre sotto la sella lo spazio è piccolo malgrado le ruote siano solo da 10", può infatti contenere un solo jet e pure senza visiera.

Freni: il progetto lead costa poco, e proprio nei freni si vede il risparmio. L'impianto prevede infatti un tamburo per ruota, quindi l'arresto è decisamente meno efficace anche di un disco di piccole dimensioni. La velocità di punta sfiora i 90 km/h in piano, e questo già dovrebbe suggerire l'uso di un disco almeno anteriore, come nella maggior parte degli scooter di ultima generazione e senza incidere troppo sul budget complessivo. Un 50 cc ha una velocità massima imposta dal Codice della Strada a 45 km/h, ha il più delle volte un disco sull'anteriore: sicurezza innanzitutto! Particolare la forcella anteriore che si alza durante la frenata invece di affondare, per contrastare il peso naturalmente caricato sull'avantreno.

Strumentazione: spartana, ma c'è tutto quello che serve. Contachilometri, tachimetro e spie del caso; tutti i comandi sono intuitivi. Le luci sia accendono girando la chiave e non possono essere spente, evitando così un'inutile multa per dimenticanza.

Adatto a tutti, per la guida facilissima che aiuta anche i più timorosi, per le dimensioni ridotte. Ideale come mezzo di tutti i giorni, perfetto per recapiti o noleggi, o per chi non ama intrettenersi dal benzinaio. Lead consuma davvero pochissimo e non si rompe mai. E se la batteria un giorno vorrà fare i dispetti, basta azionare la pedivella…