Bologna, 4 Dicembre 2004 - Novità mondiali e italiane al 29esimo Motorshow di Bologna, ma soprattutto hostess che catturano i nostri sguardi, alcune silenziose modelline, altre vere e proprie ballerine e mini-star. In questa particolare classifica le più osservate sono nel padiglione 19, sulla minicros Polini e nell’intero stand Derbi, dove svolgono vere e proprie coreografie. Senza nulla togliere alla rossa del corner Peugeot Motocycles.

Honda onora il salone di Bologna con il nuovo SH, più imponente e robusto e con il giapponese Forza, massiccio 250 con un manubrio in metallo in stile giapponese.
Tutto questo in mezzo a musica, balli, sorrisi sotto i riflettori e sgommate nelle sconfinate aree esterne. Questa è la festa che precede il Natale.
Ecco le novità casa per casa.

Honda
Eccolo il nuovo SHi 125 e 150, dopo 20 anni ancora una nuova versione che sostituisce un m odello con oltre 100.000 esemplari in 3 anni. Come succede già per le auto lo nscooter Honda diventa più grande, con un frontale massiccio dove cambia il disegno della griglia anteriore e gli indicatori di direzione ora sono bianchi. Nuove anche la coda, che segue il disegno del modello precedente e la sella, leggermente più bassa. Ma le novità riguardano il motore a iniezione elettronica PGM-FI che garantisce consumi vicini ai 35 km/l e che è già in regola con le future normative Euro-3, previste per il 2006. Nuovo anche il disegno del portapacchi che si adatta senza necessità di una piastra di fissaggio ai nuovi bauletti Honda in tinta, che si chiudono con la stessa chiave dell’accensione. Il bauletto potrà essere ordinato anche in seguito. Tutto questo allo stesso prezzo della versione precedente.

Forza X ed EX arrivano direttamente dal Giappone e si vede, non solo per la linea orientrale ma per la tecnologia adottata. E’ sicuramente il 250 più innovativo in circolazione. Largo come l’Honda Jazz ha un vano sottosella gigante, da 62 litri che vogliono dire 2 caschi o addirittura la sacca da golf. Il motore è a iniezione elettronica PGM-FI assistito che nella versione EX è assistito da un cambio sequenziale elettronico. Innovativa anche l’accensione, non più con la chiave ma a riconoscimento della smart card che sdi può tenere tranquillamente in tasca! Il prezzo è elevato, ma la tecnologia costa: sotto i 5.000 euro per Forza X, sopra i 5.000 per il Forza EX.

Derbi
E’ stato uno egli stand più visitati anche se la giornata era aperta ai soli giornalisti e ai soliti “intrusi” di tutte le età. Sarà per le ballerine che regalano stacchetti tra le moto in pedana o per le novità della stagione, capitanate dall’avveniristico GP1 e dalla scrambler Mulhacen 659, che ancora non si sa se andrà in produzione. Il GP1, lo scooter sportivo in versione 50, 125 e 250 con motore centrale e frontale che richiama la nuova GPR farà il suo debutto la prossima primavera andando a contrastare le vendite del rivale Peugeot Jet Force, da cui riprende le linee.
Nuove anche le Derbi Senda DRD 125, imponenti e in versione enduro e supermotard. Sembrano moto più adulte, come le GPR 125 presentate lo scorso ottobre e già in vendita.
La casa spagnola, frequentata dal talent scout Giampiero Sacchi, che sta pensando la squadra mondiale 2005 annuncia anche la partecipazione al neonato trofeo GP 80 Malossi, che correrà con la nuova GPR 50. Le iscrizioni sono aperte a tutti!
Nascerà anche un campionato Derbi GP1, lo scooter bilanciato come una moto? Vi terremo aggiornati!

Peugeot
Il Compressor è pronto! Questa è la notizia più importante per tutti quelli che come noi lo aspettiamo da oltre due anni. Ve l’avevamo presentato a Intermot 2002, l’abbiamo testato e vi abbiamo raccontato il sibilo da jet nella presentazione sull’isola di Cipro, e ora la data è segnata: febbraio 2005. Finalmente la casa francese ha risolto i problemi di affidabilità, di circolazione dell’aria e di temperatura riuscendo a superare tutti i test di durata. Aspettiamo di provarlo e di vederlo in strada, o meglio, di sentirlo passare!
Nuovo intanto il Jet Force C-Tech, che torna al carburatore e prestazioni differenti rispetto all’iniezione e ancora più amato dai giovanissimi che vedono nell’iniezione una distribuzione troppo lineare della potenza. Ovviamente anxhe l’occhio vuole la sua parte e il C-Tech sarà equipaggiato con marmitta racing rovesciata, freno a disco wave e anche con grafica WRC secondo i colori del mondiale 2005.

Altra novità italiana è il Ludix Blaster, una versione ribelle del piccolo cinquantino supereconomico, che si differenzia per le grafiche, la marmitta riovesciata e il look più aggressivo, che non ha niente da invidiare agli storici scooter minimal: Booster in testa!
Buone notizie anche per il Satelis, il maxi presentato lo scorso anno a Parigi. La linea sarà tutta diversa e la tecnologia sarà all’avanguardia, come i motori, diversi dal 125 Compressor e il 600 bicilindrico (Silver Wing?) ipotizzati 15 mesi fa. Il suo debutto è segnato per il prossimo autunno: forse già a Parigi o altrimenti a Milano il 15 novembre, se Peugeot deciderà di non disertare l’appuntamento con i clienti italiani. La curiosità è molta perchè i concorrenti sono agguerriti: T-Max, Silver Wing, Burgman, X9, Sportcity...

Aprilia
Niente novità ma solo moto sportive in uno stand tutto azzurro per onorare il team del motomondiale 250, il neonato MS team 250 che vede a sorpresa Alex De Angelis e Simone Corsi, già protagonisti assoluti della stagione 2004, rispettivamente nella 250 e nella 125. Più carico De Angelis, che lancia la sfida a Porto e Pedrosa, più timido Corsi, che deve ancora prendere confidenza con la cilindrata raddoppiata.
Presneti nello stand anche la RS 50 e il nuovissimo SR 50, con colorazioni dedicate solo al salone, e che non saranno in vendita, a meno che la folla di curiosi non ne determini l’immediato successo.